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2020款揽胜从侧面来看，揽胜运动版柴油美规款拥有更加明快的线条、它的风阻系数已经降低至0.34，这对于降低油耗会很有帮助。另外它还拥有更低的车顶（比上一代降低94mm）和倾斜的车顶轮廓线，它堪称是路虎家族中迄今为止运动的SUV。相比之下，揽胜则显得更加庄重，车身线条也更加干练。经典的鲨鱼腮式导气孔在这一代车型上已经被封死了，目的只是为了保留经典元素。

路虎揽胜运动版气大灯

进入车内，揽胜运动版柴油美规款采用的的内饰顿时就能够让人热血沸腾。中控台下方和空调出风口等处的灰色面板、镀铬装饰条以及铝制脚踏板都很好地衬托了其运动版的定位。近年来，揽胜家族的全新内饰风格就是尽可能地减少按键和旋钮的数量，通过简洁的方式打造奢华的效果，所以揽胜运动版柴油美规款的内饰线条并不复杂，但科技感却一点不逊色。

新款揽运的大灯，全系都升级为全LED光源，同时，内眼角的光带轮廓也发生了变化，由老款的环形跑道形状，改为了平行四边形。并且，大灯的LED光源，还提供四个等级的选择，从低到高分别是：24颗灯珠的LED，52颗灯珠的矩阵式LED，142颗灯珠的像素式LED，以及144颗灯珠+4个激光二极管组成的像素式激光LED。

在大灯的下方，新款揽运采用了面积更大的进气口设计，更符合它的“运动”定位。这也是跟揽胜的一个区分标志。

新款路虎大的变化，就是中控台从单大屏升级为了双大屏，拥有两块10吋触摸屏。原本控制空调的物理按键区域，在新款上基本都被新增的触摸屏所取代。包括全地形反馈控制，也可以在这块触屏上进行操作。

后排座椅加热和双电源接口，揽运对后排乘客的照顾足够周到。平行进口版揽运车源，只有2.0和3.0两种排量，但是这两种排量都同时提供汽油和柴油两种选择，因此，平行进口版揽运一共有四种动力，而中规版则有三种。